Chine: Aperçu du marché des motos et des scooters 2022

Taille du marché des motos et des scooters en Chine

En 2021, le marché chinois de la moto et du scooter a diminué de -12,8 % à X $, en baisse pour la quatrième année consécutive après deux années de croissance. En général, la consommation continue d'indiquer une baisse prononcée. La consommation de motos et de scooters a culminé à X $ en 2017 ; cependant, de 2018 à 2021, la consommation s'est établie à un chiffre légèrement inférieur.

Production de motos et de scooters en Chine

En valeur, la production de motos et de scooters a totalisé X $ en 2021, estimée en prix à l'exportation. Au cours de la période sous revue, la production a toutefois enregistré une légère contraction. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2016 avec une augmentation de 182 %. Sur la période sous revue, la production a atteint le niveau record à X$ en 2017 ; cependant, de 2018 à 2021, la production n'a pas retrouvé son élan.

Exportations de motos et de scooters

Exportations depuis la Chine

En 2021, les exportations de motos et de scooters de Chine ont grimpé en flèche à X unités, avec une augmentation de 24 % par rapport à l'année précédente. Le volume total des exportations a augmenté à un taux annuel moyen de +2,8 % de 2012 à 2021 ; cependant, la tendance a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées certaines années. En conséquence, les exportations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

En valeur, les exportations de motos et de scooters ont grimpé en flèche pour atteindre X dollars en 2021. La valeur totale des exportations a augmenté à un taux annuel moyen de +4,3 % sur la période de 2012 à 2021 ; cependant, la tendance a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées certaines années. En conséquence, les exportations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

Exportations par pays

Le Mexique (unités X), le Togo (unités X) et les Philippines (unités X) étaient les principales destinations des exportations de motos et de scooters en provenance de Chine, avec une part combinée de 29 % des exportations totales. Le Nigeria, les États-Unis, la Colombie, l'Argentine, le Pérou, l'Égypte, le Ghana, le Guatemala, le Kenya et le Paraguay sont légèrement à la traîne, représentant ensemble 34 % supplémentaires.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes d'expéditions, parmi les principaux pays de destination, a été atteint par les États-Unis (avec un CAGR de +17,2 %), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En termes de valeur, les plus grands marchés pour les motos et scooters exportés de Chine étaient le Mexique (X $), le Togo (X $) et les Philippines (X $), avec une part combinée de 25 % des exportations totales. Ces pays étaient suivis par la Colombie, le Pérou, le Nigéria, les États-Unis, l'Argentine, l'Égypte, le Ghana, le Guatemala, le Kenya et le Paraguay, qui représentaient ensemble 32 % supplémentaires.

Les États-Unis, avec un TCAC de +17,4 %, ont connu le taux de croissance le plus élevé de la valeur des exportations, parmi les principaux pays de destination sur la période sous revue, tandis que les expéditions pour les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

En 2021, le prix moyen à l'exportation des motos et scooters s'élevait à X dollars l'unité, en hausse de 14 % par rapport à l'année précédente. Sur la période 2012 à 2021, il a augmenté à un rythme annuel moyen de +1,5 %. En conséquence, le prix à l'exportation a atteint un niveau record et devrait poursuivre sa croissance dans l'immédiat.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens pour les principaux marchés étrangers. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était le Pérou (X $ par unité), tandis que le prix moyen des exportations vers le Paraguay (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été enregistré pour les livraisons à l'Égypte (+3,8 %), tandis que les prix pour les autres grandes destinations ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations de motos et de scooters

Importations en Chine

En 2021, la quantité de motos et de scooters importés en Chine est montée en flèche à X unités, augmentant de 39 % par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, les importations ont enregistré une augmentation significative. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2014 lorsque les importations ont augmenté de 201 % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, les importations ont atteint le chiffre record en 2021 et devraient conserver leur croissance dans les années à venir.

En valeur, les importations de motos et de scooters ont bondi à X $ en 2021. En général, les importations ont affiché une croissance importante. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2014 avec une augmentation de 159% par rapport à l'année précédente. Les importations ont culminé en 2021 et devraient maintenir leur croissance dans un proche avenir.

Importations par pays

En 2021, la Thaïlande (unités X) constituait le plus grand fournisseur de motos et de scooters de la Chine, avec une part de 51 % des importations totales. De plus, les importations de motos et de scooters en provenance de Thaïlande ont dépassé de trois fois les chiffres enregistrés par le deuxième fournisseur, l'Indonésie (X unités). La troisième position de ce classement est occupée par le Vietnam (unités X), avec une part de 13 %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen du volume en provenance de Thaïlande s'est établi à +103,7 %. Les autres pays fournisseurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des importations suivants : Indonésie (+87,3 % par an) et Vietnam (+124,6 % par an).

En termes de valeur, la Thaïlande (X $) constituait le plus grand fournisseur de motos et de scooters de la Chine, représentant 61 % des importations totales. La deuxième position du classement était occupée par le Japon (X $), avec une part de 9,3 % des importations totales. Il a été suivi par le Vietnam, avec une part de 7,1 %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en valeur de la Thaïlande s'est établi à +106,0 %. Les autres pays fournisseurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des importations suivants : le Japon (+55,2 % par an) et le Vietnam (+139,8 % par an).

Prix à l'importation par pays

En 2021, le prix moyen à l'importation des motos et scooters s'élevait à X dollars par unité, en croissance de 6,3 % par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, le prix à l'importation a toutefois enregistré une baisse prononcée. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2018 lorsque le prix moyen à l'importation a augmenté de 13 %. Le prix à l'importation a culminé à X dollars par unité en 2013 ; cependant, de 2014 à 2021, les prix à l'importation n'ont pas retrouvé leur élan.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays fournisseurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était l'Allemagne (X $ par unité), tandis que le prix pour l'Indonésie (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par le Vietnam (+6,8 %), tandis que les prix des autres grands fournisseurs ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Source: Plateforme IndexBox

Foire aux questions (FAQ) :