Moyen-Orient et Afrique du Nord : marché des motos, scooters et side-cars 2022

Taille du marché des motos, scooters et side-cars au Moyen-Orient et en Afrique du Nord

Le marché des motos, scooters et side-cars dans la région MENA s'est élevé à X $ en 2021, restant constant par rapport à l'année précédente. Au cours de la période sous revue, la consommation continue d'afficher une forte croissance. Au cours de la période sous revue, le marché a atteint son plus haut niveau en 2021 et devrait connaître une croissance progressive dans l’immédiat.

Production de motos, scooters et side-cars au Moyen-Orient et en Afrique du Nord

En valeur, la production de motos, scooters et side-cars a chuté à X $ en 2021, estimé en prix à l'exportation. D’une manière générale, la production continue cependant d’afficher une croissance significative. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2016 avec une augmentation de X%. Au cours de la période sous revue, la production a atteint des niveaux record à X $ en 2020, puis a chuté l’année suivante.

Exportations de motos, scooters et side-cars

Exportations au Moyen-Orient et en Afrique du Nord

Après trois années de croissance, les expéditions à l’étranger de motos, scooters et side-cars ont diminué de -X % à X unités en 2021. Dans l’ensemble, les exportations ont toutefois connu une croissance résiliente. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2020 avec une augmentation de X%. En conséquence, les exportations ont atteint le sommet de X unités, puis ont diminué l'année suivante.

En valeur, les exportations de motos, de scooters et de side-cars ont légèrement chuté pour atteindre X dollars en 2021. En général, les exportations ont toutefois affiché une augmentation résiliente. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2020, lorsque les exportations ont augmenté de X %. En conséquence, les exportations ont atteint le sommet de X $, puis ont légèrement diminué l’année suivante.

Exportations par pays

La Turquie domine la structure des exportations, terminant à X unités, soit env. X% des exportations totales en 2021. Les exportateurs suivants - les Émirats arabes unis (X unités), le Maroc (X unités), Israël (X unités) et l'Arabie saoudite (X unités) - représentaient ensemble X% des exportations totales.

La Turquie a également connu la croissance la plus rapide en termes d'exportations de motos, scooters et side-cars, avec un TCAC de +X% de 2012 à 2021. Dans le même temps, le Maroc (+X%), Israël (+X%) et l'Arabie Saoudite (+X %) a affiché des rythmes de croissance positifs. En revanche, les Émirats arabes unis (-X%) ont affiché une tendance à la baisse sur la même période. De 2012 à 2021, la part de la Turquie, du Maroc et d’Israël a augmenté respectivement de +X, +X et +X points de pourcentage. Les parts des autres pays sont restées relativement stables tout au long de la période analysée.

En valeur, la Turquie (X$) reste le plus grand fournisseur de motos, scooters et side-cars au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, représentant X % des exportations totales. La deuxième position du classement était occupée par les Émirats arabes unis (X $), avec une part de X % des exportations totales. Elle était suivie par l'Arabie Saoudite, avec une part de X%.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en valeur en Turquie s'est élevé à +X%. Les autres pays exportateurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des exportations suivants : les Émirats arabes unis (-X% par an) et l'Arabie saoudite (+X% par an).

Prix ​​à l'exportation par pays

Le prix à l'exportation au Moyen-Orient et en Afrique du Nord s'est élevé à X dollars par unité en 2021, avec une augmentation de X % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période sous revue, les prix à l'exportation ont toutefois connu une baisse brutale. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2015, soit une augmentation de X%. En conséquence, le prix à l’exportation a atteint le niveau maximum de X dollars par unité. De 2016 à 2021, les prix à l’exportation sont restés à un niveau inférieur.

Il existe des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays exportateurs. En 2021, le pays où le prix était le plus élevé était l’Arabie Saoudite (X$ par unité), tandis que le Maroc (X$ par unité) figurait parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance des prix le plus notable a été atteint par les Émirats arabes unis (+X%), tandis que les autres leaders ont connu une baisse des prix à l'exportation.

Importations de motos, scooters et side-cars

Importations au Moyen-Orient et en Afrique du Nord

Pour la cinquième année consécutive, le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord ont enregistré une croissance des achats à l'étranger de motos, scooters et side-cars, qui ont augmenté de X % pour atteindre X unités en 2021. Les importations totales ont indiqué une augmentation perceptible de 2012 à 2021 : leur volume a augmenté. à un rythme annuel moyen de +X% sur les neuf dernières années. La tendance a toutefois indiqué que des fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres de 2021, les importations ont augmenté de +X% par rapport aux indices de 2016. En conséquence, les importations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l’immédiat.

En termes de valeur, les importations de motos, scooters et side-cars ont remarquablement augmenté pour atteindre X dollars en 2021. La valeur totale des importations a augmenté à un taux annuel moyen de +X % de 2012 à 2021 ; cependant, la tendance indique que des fluctuations notables ont été enregistrées certaines années. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2020 avec une augmentation de X%. Le niveau des importations a culminé en 2021 et devrait poursuivre sa croissance dans un avenir proche.

Importations par pays

Les achats des cinq principaux importateurs de motos, scooters et side-cars, à savoir l'Égypte, les Émirats arabes unis, l'Irak, la Turquie et Israël, ont représenté plus des deux tiers des importations totales. L’Arabie saoudite (unités X) et le Koweït (unités X) détenaient une petite part des importations totales.

De 2012 à 2021, les plus fortes augmentations ont eu lieu au Koweït (avec un TCAC de +X%), tandis que les achats des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En valeur, la Turquie (X $), l’Égypte (X $) et Israël (X $) étaient les pays ayant les niveaux d’importations les plus élevés en 2021, avec une part combinée de X % des importations totales.

Israël, avec un TCAC de +X%, a enregistré le taux de croissance de la valeur des importations le plus élevé parmi les principaux pays importateurs au cours de la période sous revue, tandis que les achats des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix ​​​​à l'importation par pays

En 2021, le prix des importations au Moyen-Orient et en Afrique du Nord s'élevait à X dollars par unité, en baisse de -X % par rapport à l'année précédente. Dans l’ensemble, le prix des importations a connu une tendance relativement stable. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2016, lorsque le prix des importations a augmenté de X % par rapport à l'année précédente. En conséquence, le prix des importations a atteint le niveau maximum de X dollars par unité. De 2017 à 2021, les prix des importations n’ont pas réussi à retrouver leur élan.

Il existe des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays importateurs. En 2021, le pays où le prix était le plus élevé était Israël (X $ par unité), tandis que les Émirats arabes unis (X $ par unité) figuraient parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance des prix le plus notable a été atteint par la Turquie (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des tendances mitigées dans les chiffres des prix à l'importation.

Source: Plateforme IndexBox

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