Turquie: Aperçu du marché des wagons de marchandises ferroviaires 2022

Taille du marché des wagons de marchandises ferroviaires en Turquie

Après quatre années de croissance, le marché des wagons de marchandises ferroviaires turcs a diminué de -X% à X $ en 2021. Sur la période sous revue, la consommation a cependant connu une forte croissance. En conséquence, la consommation a atteint le niveau record de X $, puis nettement diminué l'année suivante.

Production de wagons de marchandises ferroviaires en Turquie

En valeur, la production de wagons de marchandises ferroviaires s'est nettement contractée à X $ en 2021 estimé en prix à l'exportation. Globalement, la production a cependant affiché une croissance résiliente. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2020 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente .En conséquence, la production a atteint le niveau maximal de X $, puis a diminué rapidement l'année suivante.

Exportations de wagons de marchandises ferroviaires

Exportations de Turquie

Après deux années de croissance, les expéditions vers l'étranger de fourgons et wagons de marchandises (non automoteurs) ferroviaires ou de tramway ont diminué de -X % à X unités en 2021. Dans l'ensemble, les exportations ont cependant connu une expansion importante. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2015 lorsque les exportations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Les exportations ont culminé à X unités en 2020, puis ont diminué de manière notable l'année suivante.

En valeur, les exportations de wagons de marchandises ferroviaires ont légèrement diminué à X $ en 2021. En général, les exportations ont cependant enregistré une croissance significative. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2019, lorsque les exportations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. période sous revue, les exportations ont atteint des niveaux records à X dollars en 2020, puis se sont légèrement contractées l'année suivante.

Exportations par pays

L'Irak (X unités) était la principale destination des exportations de wagons de marchandises ferroviaires de la Turquie, avec une part de X % des exportations totales. Elle était suivie par l'Autriche (X unités), avec une part de X % des exportations totales. La Pologne (X unités) s'est classée troisième en termes d'exportations totales avec une part de X%.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en volume vers l'Irak s'est établi à +X %. Les exportations vers les autres grandes destinations ont enregistré les taux de croissance annuels moyens suivants : Autriche (-X % par an) et Pologne (-X % par an).

En termes de valeur, l'Irak (X $), l'Autriche (X $) et la Pologne (X $) étaient les plus grands marchés pour les wagons de marchandises ferroviaires exportés de Turquie dans le monde, avec une part combinée de X % des exportations totales.

L'Irak, avec un cagr de +X%, a enregistré le taux de croissance le plus élevé de la valeur des exportations, en termes de principaux pays de destination sur la période sous revue, tandis que les expéditions pour les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

En 2021, le prix moyen à l'exportation des wagons de marchandises ferroviaires s'élevait à X $ par unité, en hausse de X % par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, le prix à l'exportation continue d'indiquer une croissance soutenue. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2019 avec une augmentation de X%. Au cours de la période considérée, les prix moyens à l'exportation ont atteint des niveaux record en 2021 et devraient maintenir leur croissance dans l'immédiat.

Les prix variaient sensiblement selon le pays de destination : le pays avec le prix le plus élevé était la Pologne (X $ par unité), tandis que le prix moyen des exportations vers l'Irak (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été enregistré pour les livraisons à la Pologne (+X%), tandis que les prix pour les autres grandes destinations ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations de wagons de marchandises ferroviaires

Importations en Turquie

En 2021, les livraisons depuis l'étranger de fourgons et wagons (non automoteurs) ferroviaires ou de tramway ont augmenté de X % à X unités, en hausse pour la troisième année consécutive après deux années de baisse. indiquent une profonde contraction. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2013 lorsque les importations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. En conséquence, les importations ont atteint le pic de X unités. de 2014 à 2021, la croissance des importations est restée à un niveau inférieur.

En valeur, les importations de wagons de marchandises ferroviaires ont grimpé en flèche à X $ en 2021. En général, les importations ont connu une augmentation tangible. Sur la période sous revue, les importations ont atteint le maximum à X $ en 2013 ; cependant, de 2014 à 2021, les importations n'ont pas retrouvé leur élan.

Importations par pays

En 2021, l'Allemagne (unités X) constituait le plus grand fournisseur de wagons de marchandises ferroviaires de la Turquie, avec une part de X % des importations totales. De plus, les importations de wagons de marchandises ferroviaires en provenance d'Allemagne ont été multipliées par cinq par rapport aux chiffres enregistrés par le deuxième fournisseur, la Chine (unités X).

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en termes de volume en provenance d'Allemagne s'élève à -X %.

En valeur, la Chine (X $) constituait le plus grand fournisseur de wagons de marchandises ferroviaires de la Turquie, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement est occupée par l'Allemagne (X $), avec une part de X % des importations totales.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en valeur de la Chine s'élève à +X %.

Prix à l'importation par pays

Le prix moyen d'importation des wagons de marchandises ferroviaires s'est établi à X $ par unité en 2021, en hausse de X % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période sous revue, le prix à l'importation a enregistré une hausse soutenue. En conséquence, le prix à l'importation a atteint un niveau record et devrait poursuivre sa croissance dans l'immédiat.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays fournisseurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était la Chine (X $ par unité), tandis que le prix pour l'Allemagne totalisait X $ par unité.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par la Chine (+X%).

Source: Plateforme IndexBox

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