Asie: marché des hélices d'avion 2022

Taille du marché des hélices d'avion en Asie

Le marché asiatique des hélices d'avions est tombé à X $ en 2021, en baisse de -X% par rapport à l'année précédente. Au cours de la période sous revue, la consommation a connu une tendance relativement stable. En conséquence, la consommation a atteint le niveau maximal de X $. De 2020 à 2021, la croissance du marché est restée à un chiffre inférieur.

Production d'hélices d'avions en Asie

En termes de valeur, la production d'hélices d'avions a totalisé X $ en 2021, estimée en prix à l'exportation. Au cours de la période sous revue, la production a toutefois connu une baisse sensible. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2019 lorsque le volume de production a augmenté de X %. Sur la période sous revue, la production a atteint le niveau maximum à X$ en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, la production est restée à un chiffre inférieur.

Exportations d'hélices d'avions

Exportations en Asie

En 2021, les expéditions outre-mer d'hélices et de rotors pour avions civils non motorisés, hélicoptères et avions étaient enfin en hausse pour atteindre X tonnes après deux ans de baisse. Au cours de la période considérée, les exportations continuent toutefois d'afficher une tendance relativement stable. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2017 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Le volume des exportations a culminé à X tonnes en 2018 ; cependant, de 2019 à 2021, les exportations sont restées à un niveau inférieur.

En valeur, les exportations d'hélices d'avions ont augmenté de manière significative pour atteindre X $ en 2021. Dans l'ensemble, les exportations ont cependant enregistré une réduction perceptible. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2018 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. En conséquence, les exportations ont atteint le sommet de X $. De 2019 à 2021, la croissance des exportations est restée à un chiffre légèrement inférieur.

Exportations par pays

Les expéditions les plus importantes provenaient de Thaïlande (X tonnes), de Chine (X tonnes), des Émirats arabes unis (X tonnes), de Singapour (X tonnes), du Japon (X tonnes), de Turquie (X tonnes) et de Corée du Sud (X tonnes) , représentant ensemble X % des exportations totales. L'Inde (X tonnes), le Kazakhstan (X tonnes), l'Indonésie (X tonnes), l'Arabie saoudite (X tonnes), la RAS de Hong Kong (X tonnes) et Israël (X tonnes) ont représenté une part relativement faible des exportations totales.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes d'expéditions, parmi les principaux pays exportateurs, a été atteint par la Turquie (avec un TCAC de +X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En termes de valeur, les principaux pays fournisseurs d'hélices d'avions en Asie étaient Singapour (X $), la Turquie (X $) et le Japon (X $), représentant ensemble X % des exportations totales.

En ce qui concerne les principaux pays exportateurs, la Turquie, avec un CAGR de +X %, a enregistré le taux de croissance le plus élevé de la valeur des exportations, sur la période sous revue, tandis que les expéditions des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

En 2021, le prix à l'exportation en Asie s'est élevé à X dollars la tonne, restant constant par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, le prix à l'exportation a cependant enregistré une légère baisse. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2019 lorsque le prix à l'exportation a augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, les prix à l'exportation ont atteint des records à X dollars la tonne en 2014 ; cependant, de 2015 à 2021, les prix à l'exportation sont restés à un niveau inférieur.

Les prix variaient sensiblement selon les pays d'origine : le pays avec le prix le plus élevé était Singapour (X $ la tonne), tandis que l'Indonésie (X $ la tonne) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par le Kazakhstan (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations d'hélices d'avions

Importations en Asie

En 2021, la quantité d'hélices et de rotors d'avions civils non motorisés, d'hélicoptères et d'avions importés en Asie a été réduite à X tonnes, en baisse de -X % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période sous revue, les importations ont enregistré une légère contraction. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2019, lorsque les importations ont augmenté de X %. Au cours de la période considérée, les importations ont atteint des records à X tonnes en 2014 ; cependant, de 2015 à 2021, les importations sont restées à un niveau inférieur.

En termes de valeur, les importations d'hélices d'avions ont augmenté de manière significative pour atteindre X $ en 2021. Les importations totales ont indiqué une expansion dynamique de 2012 à 2021 : leur valeur a augmenté à un taux annuel moyen de + X % au cours de la dernière période de neuf ans. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, les importations ont augmenté de +X% par rapport aux indices 2018. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2014 lorsque les importations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Sur la période sous revue, les importations ont atteint leur maximum en 2021 et devraient conserver leur croissance dans un avenir proche.

Importations par pays

En 2021, Malaisie (X tonnes), Japon (X tonnes), Singapour (X tonnes), Turquie (X tonnes), Corée du Sud (X tonnes), Emirats Arabes Unis (X tonnes), Indonésie (X tonnes), Oman (X tonnes), la Chine (X tonnes), le Qatar (X tonnes), le Kazakhstan (X tonnes) et l'Inde (X tonnes) étaient les principaux importateurs d'hélices et de rotors pour avions civils non motorisés, hélicoptères et avions en Asie, constituant X % des importations totales.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes d'achats, parmi les principaux pays importateurs, a été atteint par la Malaisie (avec un TCAC de +X%), tandis que les importations des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En valeur, le Japon (X $) constitue le plus grand marché d'importation d'hélices et de rotors pour aéronefs civils non motorisés, hélicoptères et avions en Asie, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement était occupée par Singapour (X $), avec une part de X % des importations totales. Elle était suivie par la Turquie, avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen de la valeur au Japon s'est établi à +X %. Dans les autres pays, les taux annuels moyens sont les suivants : Singapour (+X% par an) et Turquie (+X% par an).

Prix à l'importation par pays

Le prix import en Asie s'est établi à X$ la tonne en 2021, en hausse de X% par rapport à l'année précédente. Le prix à l'importation a indiqué une expansion soutenue de 2012 à 2021 : son prix a augmenté à un taux annuel moyen de + X % au cours de la dernière période de neuf ans. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres de 2021, le prix import des hélices d'avion a augmenté de +X% par rapport aux indices de 2019. En conséquence, le prix à l'importation a atteint son niveau le plus élevé et devrait poursuivre sa croissance dans l'immédiat.

Les prix variaient sensiblement selon le pays de destination : le pays avec le prix le plus élevé était le Japon (X $ la tonne), tandis que le Qatar (X $ la tonne) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par le Japon (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Source: Plateforme IndexBox