Afrique: marché des hélices d'avion 2022

Taille du marché des hélices d'avion en Afrique

Le marché africain des hélices d'avions a bondi à X dollars en 2021, bondissant de X% par rapport à l'année précédente. En général, la consommation a toutefois affiché une tendance relativement stable. Sur la période sous revue, le marché a atteint le niveau maximum à X$ en 2013 ; cependant, de 2014 à 2021, la consommation est restée à un niveau inférieur.

Production d'hélices d'avions en Afrique

En valeur, la production d'hélices d'avion est tombée à X $ en 2021, estimée en prix à l'exportation. La production totale a affiché une augmentation résiliente de 2012 à 2021 : sa valeur a augmenté à un taux annuel moyen de +X % sur la dernière période de neuf ans. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, la production a augmenté de +X% par rapport aux indices 2015. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2020 lorsque le volume de production a augmenté de X %. En conséquence, la production a atteint le niveau maximal de X $, puis a chuté l'année suivante.

Exportations d'hélices d'avions

Exportations en Afrique

En 2021, les exportations d'hélices d'avions en Afrique étaient estimées à X tonnes, en augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Les exportations totales ont affiché une augmentation modérée de 2012 à 2021 : leur volume a augmenté à un taux annuel moyen de +X % au cours de la dernière période de neuf ans. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, les exportations ont diminué de -X% par rapport aux indices 2019. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2013, lorsque les exportations ont augmenté de X %. Le volume des exportations a culminé à X tonnes en 2016 ; cependant, de 2017 à 2021, les exportations n'ont pas retrouvé leur élan.

En valeur, les exportations d'hélices d'avions ont nettement augmenté pour atteindre X $ en 2021. Les exportations totales ont indiqué une forte augmentation de 2012 à 2021 : leur valeur a augmenté à un taux annuel moyen de + X % au cours des neuf dernières années. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2013 avec une augmentation de X %. Le niveau des exportations a culminé en 2021 et devrait connaître une croissance régulière dans un proche avenir.

Exportations par pays

L'Afrique du Sud domine la structure des exportations, s'élevant à X tonnes, soit env. X% des exportations totales en 2021. La Namibie (X tonnes) se classe deuxième en termes d'exportations totales avec une part de X%, suivie du Maroc (X%) et du Nigeria (X%). L'Algérie (X tonnes), l'Éthiopie (X tonnes), la Côte d'Ivoire (X tonnes), le Botswana (X tonnes), le Kenya (X tonnes), la Zambie (X tonnes) et l'Angola (X tonnes) ont pris une part mineure du total exportations.

Les exportations de l'Afrique du Sud ont augmenté au rythme annuel moyen de +X% de 2012 à 2021. Dans le même temps, l'Angola (+X%), le Botswana (+X%), l'Algérie (+X%), le Maroc (+X% ), le Nigéria (+X%), l'Éthiopie (+X%), la Zambie (+X%) et la Namibie (+X%) ont affiché des rythmes de croissance positifs. De plus, l'Angola est devenu l'exportateur à la croissance la plus rapide en Afrique, avec un TCAC de + X % de 2012 à 2021. En revanche, le Kenya (-X%) et la Côte d'Ivoire (-X%) ont affiché une tendance à la baisse sur la même période. Alors que la part de l'Afrique du Sud (+X pp), de l'Algérie (+X pp), du Maroc (+X pp), du Nigéria (+X pp) et du Botswana (+X pp) a augmenté de manière significative en termes d'exportations totales de 2012 à En 2021, la part du Kenya (-X pp) et de la Côte d'Ivoire (-X pp) a affiché une dynamique négative. Les parts des autres pays sont restées relativement stables tout au long de la période analysée.

En termes de valeur, l'Afrique du Sud (X $), le Maroc (X $) et l'Éthiopie (X $) semblaient être les pays avec les niveaux d'exportation les plus élevés en 2021, représentant ensemble X % des exportations totales. Ces pays étaient suivis par l'Algérie, la Côte d'Ivoire, l'Angola, le Nigéria, le Kenya, la Namibie, le Botswana et la Zambie, qui représentaient ensemble X autres principaux pays exportateurs. L'Angola, avec un TCAC de +X %, a enregistré les taux les plus élevés. de croissance en ce qui concerne la valeur des exportations, sur la période sous revue, tandis que les expéditions des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

Le prix à l'exportation en Afrique s'est établi à X $ la tonne en 2021, avec une augmentation de X % par rapport à l'année précédente. Le prix à l'exportation a indiqué une expansion importante de 2012 à 2021 : son prix a augmenté à un taux annuel moyen de + X % au cours des neuf dernières années. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres de 2021, le prix à l'exportation des hélices d'avion a diminué de -X % par rapport aux indices de 2018. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2017 avec une augmentation de X %. Le niveau d'exportation a culminé à X $ la tonne en 2018 ; cependant, de 2019 à 2021, les prix à l'exportation se sont établis à un chiffre légèrement inférieur.

Les prix variaient sensiblement selon le pays d'origine : le pays avec le prix le plus élevé était l'Éthiopie (X $ la tonne), tandis que la Namibie (X $ la tonne) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par la Côte d'Ivoire (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations d'hélices d'avions

Importations en Afrique

En 2021, les livraisons depuis l'étranger d'hélices et de rotors pour aéronefs civils non motorisés, hélicoptères et avions ont augmenté de X % à X tonnes, en hausse pour la deuxième année consécutive après trois années de baisse. Au cours de la période sous revue, les importations ont cependant enregistré une contraction sensible. Sur la période sous revue, les importations ont atteint le maximum à X tonnes en 2013 ; cependant, de 2014 à 2021, les importations n'ont pas retrouvé leur élan.

En valeur, les importations d'hélices d'avions ont bondi à X $ en 2021. En général, les importations ont affiché une légère croissance. Sur la période sous revue, les importations ont atteint le chiffre record à X dollars en 2013 ; cependant, de 2014 à 2021, les importations n'ont pas retrouvé leur élan.

Importations par pays

L'Égypte représentait le principal importateur d'hélices et de rotors pour les aéronefs civils non motorisés, les hélicoptères et les avions en Afrique, avec un volume d'importations de X tonnes, soit env. X % des importations totales en 2021. Elle était suivie de loin par l'Afrique du Sud (X tonnes), la République démocratique du Congo (X tonnes) et le Maroc (X tonnes), engageant ensemble une part de X % des importations totales. Le Kenya (X tonnes), l'Algérie (X tonnes), le Nigeria (X tonnes), Madagascar (X tonnes) et la Zambie (X tonnes) détenaient une part mineure des importations totales.

De 2012 à 2021, les taux de croissance annuels moyens des importations d'hélices d'avions en Égypte se sont établis à -X %. Dans le même temps, République démocratique du Congo (+X%), Maroc (+X%), Kenya (+X%), Algérie (+X%), Madagascar (+X%) et Zambie (+X%) affiché des rythmes de croissance positifs. De plus, la République démocratique du Congo est devenue l'importateur importé d'Afrique à la croissance la plus rapide, avec un TCAC de + X % de 2012 à 2021. En revanche, l'Afrique du Sud (-X%) et le Nigeria (-X%) ont affiché une tendance à la baisse sur la même période. De 2012 à 2021, la part de la République démocratique du Congo, du Maroc, du Kenya, de l'Algérie et de l'Afrique du Sud a augmenté de +X, +X, +X, +X et +X points de pourcentage, respectivement. L'Égypte (-X pp) a vu ses parts diminuer. Les parts des autres pays sont restées relativement stables tout au long de la période analysée.

En termes de valeur, l'Égypte (X $) constitue le plus grand marché d'importation d'hélices et de rotors pour aéronefs civils non motorisés, hélicoptères et avions en Afrique, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement est occupée par le Maroc (X $), avec une part de X % des importations totales. Elle était suivie par l'Afrique du Sud, avec une part de X %.

En Égypte, les importations d'hélices d'avions sont restées relativement stables sur la période 2012-2021. Dans les autres pays, les taux annuels moyens sont les suivants : Maroc (+X% par an) et Afrique du Sud (+X% par an).

Prix à l'importation par pays

Le prix import en Afrique s'est établi à X$ la tonne en 2021, en baisse de -X% par rapport à l'année précédente. Le prix à l'importation a affiché une croissance perceptible de 2012 à 2021 : son prix a augmenté à un rythme annuel moyen de +X % au cours des neuf dernières années. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres de 2021, le prix import des hélices d'avions a augmenté de +X% par rapport aux indices de 2015. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2019, lorsque le prix à l'importation a augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Le niveau d'importation a culminé à X dollars la tonne en 2020, puis a légèrement baissé l'année suivante.

Les prix variaient sensiblement selon le pays de destination : le pays avec le prix le plus élevé était l'Algérie (X $ la tonne), tandis que la République démocratique du Congo (X $ la tonne) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par le Maroc (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Source: Plateforme IndexBox