Chine : Marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route 2022

Taille du marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Chine

Le marché chinois des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain s'est contracté à X $ en 2021, en baisse de -X% par rapport à l'année précédente. En général, la consommation a cependant connu une tendance relativement stable. Sur la période sous revue, le marché a atteint le niveau record à X$ en 2015 ; cependant, de 2016 à 2021, la consommation n'a pas retrouvé son élan.

Production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Chine

En termes de valeur, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route s'élevait à X $ en 2021, estimée en prix à l'exportation. Dans l'ensemble, la production a toutefois enregistré une tendance relativement stable. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2014 lorsque le volume de production a augmenté de X %. Au cours de la période sous revue, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route a atteint un niveau record à X $ en 2015 ; cependant, de 2016 à 2021, la production n'a pas retrouvé son élan.

Exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Exportations depuis la Chine

En 2021, les expéditions à l'étranger de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont augmenté de X % à X unités, en hausse pour la sixième année consécutive après deux années de baisse. Dans l'ensemble, les exportations ont connu une croissance importante. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2018 avec une augmentation de X %. Les exportations ont culminé en 2021 et devraient poursuivre leur croissance dans un proche avenir.

En valeur, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont nettement augmenté pour atteindre X dollars en 2021. Au cours de la période considérée, les exportations ont connu une tendance relativement stable. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2017 lorsque les exportations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Sur la période sous revue, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route ont atteint le maximum à X $ en 2019; cependant, de 2020 à 2021, les exportations n'ont pas retrouvé leur élan.

Exportations par pays

Les États-Unis (X unités) étaient la principale destination des exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en provenance de Chine, représentant une part de X % des exportations totales. De plus, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route vers les États-Unis ont dépassé par quatre le volume envoyé vers la deuxième destination principale, le Mexique (X unités). La troisième position dans ce classement était occupée par le Canada (X unités), avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en volume vers les États-Unis s'élève à +X%. Les exportations vers les autres principales destinations ont enregistré les taux de croissance annuels moyens suivants : Mexique (+X % par an) et Canada (+X % par an).

En valeur, les États-Unis (X $) restent le principal marché étranger pour les exportations chinoises de pneus de machinerie agricole, de construction et industrielle, représentant X % des exportations totales. La deuxième position du classement était occupée par le Mexique (X $), avec une part de X % des exportations totales. Il était suivi du Canada, avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en termes de valeur aux États-Unis s'élève à -X%. Les exportations vers les autres principales destinations ont enregistré les taux de croissance annuels moyens suivants : Mexique (+X % par an) et Canada (+X % par an).

Prix à l'exportation par pays

Le prix moyen à l'exportation des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route s'est établi à X $ par unité en 2021, se stabilisant par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, le prix à l'exportation a connu une forte baisse. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2014 lorsque le prix moyen à l'exportation a augmenté de X %. En conséquence, le prix à l'exportation a atteint le niveau record de X $ par unité. De 2015 à 2021, les prix moyens à l'exportation n'ont pas retrouvé leur élan.

Les prix variaient sensiblement selon le pays de destination : le pays avec le prix le plus élevé était la Russie (X $ par unité), tandis que le prix moyen des exportations vers la Pologne (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été enregistré pour les livraisons vers l'Allemagne (-X%), tandis que les prix pour les autres grandes destinations ont connu une baisse.

Importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Importations en Chine

En 2021, les importations de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain en Chine ont diminué à X unités, chutant de -X % par rapport à 2020. Globalement, les importations totales ont affiché une croissance modérée de 2012 à 2021 : son volume a augmenté à un taux annuel moyen de + X % sur la dernière période de neuf ans. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres de 2021, les importations ont diminué de -X% par rapport aux indices de 2017. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2017 avec une augmentation de X %. En conséquence, les importations ont atteint le pic de X unités. De 2018 à 2021, la croissance des importations n'a pas retrouvé son élan.

En valeur, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route se sont considérablement contractées à X $ en 2021. En général, les importations ont cependant montré une contraction perceptible. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2017 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont atteint le maximum à X $ en 2013; cependant, de 2014 à 2021, les importations n'ont pas retrouvé leur élan.

Importations par pays

En 2021, la Thaïlande (unités X) constituait le plus grand fournisseur de pneus pour machines agricoles, de construction et industrielles de la Chine, représentant une part de X % des importations totales. De plus, les importations de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en provenance de Thaïlande ont dépassé par trois les chiffres enregistrés par le deuxième fournisseur, le Japon (X unités). La troisième position de ce classement est occupée par la Corée du Sud (X unités), avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en volume de la Thaïlande s'élève à +X %. Les autres pays fournisseurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des importations suivants : Japon (-X % par an) et Corée du Sud (+X % par an).

En termes de valeur, le Japon (X $) constituait le plus grand fournisseur de pneus pour machines agricoles, de construction et industrielles de la Chine, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement était occupée par l'Espagne (X $), avec une part de X % des importations totales. Elle était suivie par la France, avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen de la valeur du Japon s'est élevé à -X %. Les autres pays fournisseurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des importations suivants : l'Espagne (+X % par an) et la France (-X % par an).

Prix à l'importation par pays

En 2021, le prix moyen à l'importation des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route s'élevait à X $ par unité, avec une baisse de -X% par rapport à l'année précédente. En général, le prix à l'importation a subi une brusque réduction. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2019 soit une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, les prix moyens à l'importation ont atteint le maximum à X dollars par unité en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les prix à l'importation se sont établis à un niveau légèrement inférieur.

Les prix variaient sensiblement selon le pays d'origine : le pays avec le prix le plus élevé était le Japon (X $ par unité), tandis que le prix du Danemark (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par les Émirats arabes unis (+X %), tandis que les prix des autres principaux fournisseurs ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Source: Plateforme IndexBox

Foire aux questions (FAQ) :