UE : Marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain 2022

Taille du marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain dans l'UE

Le marché européen des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain a bondi à X $ en 2021, en croissance de X % par rapport à l'année précédente. La valeur de marché a augmenté à un rythme annuel moyen de +X% de 2012 à 2021 ; cependant, le modèle de tendance a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. En conséquence, la consommation a atteint un niveau record et devrait poursuivre sa croissance dans l'immédiat.

Production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain dans l'UE

En termes de valeur, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route a nettement augmenté pour atteindre X $ en 2021, estimé en prix à l'exportation. Dans l'ensemble, la production continue d'indiquer une forte réduction. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2017 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Le niveau de production a culminé à X $ en 2012; cependant, de 2013 à 2021, la production est restée à un chiffre inférieur.

Production par pays dans l'UE

L'Espagne (X unités) reste le premier pays producteur de pneus pour engins agricoles, de construction et industriels de l'Union européenne, représentant X % du volume total. De plus, la production de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain en Espagne a dépassé de trois fois les chiffres enregistrés par le deuxième producteur, la République tchèque (X unités). La troisième position de ce classement est occupée par la Pologne (X unités), avec une part de X%.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en volume en Espagne a été de +X %. Dans les autres pays, les taux annuels moyens sont les suivants : la République tchèque (-X % par an) et la Pologne (+X % par an).

Exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Exportations dans l'UE

En 2021, les expéditions à l'étranger de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont augmenté de X % à X unités pour la première fois depuis 2018, mettant ainsi fin à une tendance à la baisse de deux ans. Le volume total des exportations a augmenté à un taux annuel moyen de +X % de 2012 à 2021 ; cependant, le modèle de tendance a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. En conséquence, les exportations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

En valeur, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont bondi à X $ en 2021. En général, les exportations continuent d'indiquer une baisse perceptible. Le niveau d'exportation a culminé à X $ en 2012; cependant, de 2013 à 2021, les exportations sont restées à un niveau inférieur.

Exportations par pays

Les expéditions des neuf principaux exportateurs de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain, à savoir l'Espagne, la Pologne, la France, l'Italie, l'Allemagne, la République tchèque, la Belgique, les Pays-Bas et la Slovaquie, représentaient plus de deux -tiers des exportations totales.

De 2012 à 2021, les plus fortes augmentations ont été enregistrées en Slovaquie (avec un TCAC de +X%), tandis que les expéditions des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En termes de valeur, les principaux pays fournisseurs de pneus pour machines agricoles, de construction et industrielles de l'Union européenne étaient l'Espagne (X $), la France (X $) et la République tchèque (X $), avec une part combinée de X % des exportations totales. Ces pays étaient suivis de l'Italie, de la Pologne, de la Slovaquie, des Pays-Bas, de l'Allemagne et de la Belgique, qui, ensemble, représentaient X autres, avec un TCAC de +X %, ont enregistré le taux de croissance le plus élevé de la valeur des exportations, en termes de pays exportateurs sur la période sous revue, tandis que les expéditions des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

En 2021, les véhicules routiers dans l'Union européenne s'élevaient à X dollars l'unité, en baisse de -X% par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, le prix à l'exportation continue d'indiquer une baisse sensible. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2017 soit une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Le niveau d'exportation a culminé à X $ par unité en 2012; cependant, de 2013 à 2021, les prix à l'exportation sont restés à un niveau inférieur.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays exportateurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était la France (X $ par unité), tandis que l'Allemagne (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par la Slovaquie (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Importations dans l'UE

En 2021, les achats à l'étranger de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain ont augmenté de X % à X unités, en hausse pour la deuxième année consécutive après deux années de baisse. Les importations totales ont affiché une croissance soutenue de 2012 à 2021 : leur volume a augmenté à un rythme annuel moyen de +X % au cours des neuf dernières années. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, les importations ont augmenté de +X% par rapport aux indices 2019. En conséquence, les importations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

En valeur, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont grimpé à X $ en 2021. La valeur totale des importations a augmenté à un taux annuel moyen de + X % de 2012 à 2021 ; cependant, le modèle de tendance a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. En conséquence, les importations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

Importations par pays

En 2021, l'Allemagne (unités X), suivie de loin par la Pologne (unités X), la France (unités X), l'Italie (unités X) et la Belgique (unités X) représentaient les principaux importateurs de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route, représentant ensemble X % des importations totales. Les Pays-Bas (unités X), l'Espagne (unités X), l'Autriche (unités X), la Suède (unités X), la Croatie (unités X), la Slovaquie (unités X), la Roumanie (unités X) et la Lettonie (unités X) ont suivi une loin derrière les leaders.

De 2012 à 2021, les taux de croissance annuels moyens des importations de pneus pour machines agricoles, de construction et industrielles en Allemagne se sont établis à + X %. Dans le même temps, la Croatie (+X%), la Pologne (+X%), la Roumanie (+X%), la Slovaquie (+X%), l'Autriche (+X%), la France (+X%), la Lettonie (+ X%), l'Italie (+X%), la Suède (+X%), l'Espagne (+X%) et la Belgique (+X%) ont affiché des rythmes de croissance positifs. De plus, la Croatie est devenue l'importateur importé à la croissance la plus rapide dans l'Union européenne, avec un TCAC de + X % de 2012 à 2021. En revanche, les Pays-Bas (-X%) ont affiché une tendance à la baisse sur la même période. Alors que la part de l'Allemagne (+X pp), de la Pologne (+X pp) et de la Croatie (+X pp) a considérablement augmenté en termes d'importations totales de 2012 à 2021, la part de l'Italie (-X pp), de la Belgique (- X pp) et les Pays-Bas (-X pp) ont affiché une dynamique négative. Les parts des autres pays sont restées relativement stables tout au long de la période analysée.

En termes de valeur, l'Allemagne (X $) constitue le plus grand marché de pneus importés pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain dans l'Union européenne, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement était occupée par la France (X $), avec une part de X % des importations totales. Elle était suivie par la Suède, avec une part de X %.

En Allemagne, les importations de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain ont augmenté à un rythme annuel moyen de +X % sur la période 2012-2021. Dans les autres pays, les taux annuels moyens sont les suivants : France (+X% par an) et Suède (+X% par an).

Prix à l'importation par pays

En 2021, les véhicules routiers dans l'Union européenne s'élevaient à X dollars l'unité, en baisse de -X% par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, le prix à l'importation a enregistré une baisse prononcée. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2018, lorsque le prix à l'importation a augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, les prix à l'importation ont atteint des records à X dollars par unité en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les prix à l'importation se sont établis à un niveau légèrement inférieur.

Les prix variaient sensiblement selon le pays de destination : le pays avec le prix le plus élevé était la Suède (X $ par unité), tandis que la Croatie (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par les Pays-Bas (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Source: Plateforme IndexBox

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