États-Unis : marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain 2022

Taille du marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route aux États-Unis

Le marché américain des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route était enfin en hausse pour atteindre X $ en 2021, après deux années de baisse. La valeur de marché a augmenté à un rythme annuel moyen de +X% sur la période 2012 à 2021 ; cependant, la tendance est restée constante, avec des fluctuations quelque peu notables tout au long de la période analysée. En conséquence, la consommation a atteint un niveau record et devrait poursuivre sa croissance dans l'immédiat.

Production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route aux États-Unis

En termes de valeur, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route a légèrement chuté à X $ en 2021. Dans l'ensemble, la production a cependant connu une tendance relativement stable. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2017 lorsque le volume de production a augmenté de X %. Au cours de la période sous revue, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route a atteint un niveau record à X $ en 2018 ; cependant, de 2019 à 2021, la production est restée à un chiffre inférieur.

Exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Exportations depuis les États-Unis

En 2021, après deux années de baisse, les expéditions à l'étranger de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route ont connu une croissance importante, lorsque leur volume a augmenté de X % à X unités. En général, les exportations ont toutefois enregistré une contraction notable. Sur la période sous revue, les exportations de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain ont atteint le maximum à X unités en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les exportations n'ont pas retrouvé leur élan.

En valeur, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont augmenté de façon remarquable pour atteindre X $ en 2021. Dans l'ensemble, les exportations totales ont indiqué une expansion tangible de 2012 à 2021 : sa valeur a diminué à un taux annuel moyen. de -X % sur la dernière période de neuf ans. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, les exportations ont diminué de -X% par rapport aux indices 2019. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2018, lorsque les exportations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Les exportations ont culminé à X $ en 2019 ; cependant, de 2020 à 2021, les exportations n'ont pas retrouvé leur élan.

Exportations par pays

Le Mexique (unités X), le Canada (unités X) et l'Australie (unités X) étaient les principales destinations des exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en provenance des États-Unis, représentant ensemble X % de exportations totales. La Hongrie, la Chine, l'Allemagne et le Brésil ont pris un peu de retard, représentant ensemble X de 2012 à 2021 supplémentaires, le taux de croissance le plus notable en termes d'expéditions, parmi les principaux pays de destination, a été atteint par la Hongrie (avec un TCAC de + X % ), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En termes de valeur, le Canada (X $), l'Australie (X $) et le Mexique (X $) étaient les plus grands marchés pour les pneus de machinerie agricole, de construction et industrielle exportés des États-Unis dans le monde, représentant ensemble X % des exportations totales. Ces pays étaient suivis du Brésil, de l'Allemagne, de la Chine et de la Hongrie, qui, ensemble, représentaient X autres, avec un TCAC de +X %, ont enregistré les taux de croissance les plus élevés en ce qui concerne la valeur des exportations, parmi les principaux pays de destination sur la période sous revue, tandis que les expéditions des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

En 2021, le prix moyen à l'exportation des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route s'élevait à X $ par unité, en baisse de -X % par rapport à l'année précédente. En général, le prix à l'exportation a cependant connu une augmentation remarquable. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2017 avec une augmentation de X%. Au cours de la période considérée, les prix moyens à l'exportation ont atteint le chiffre record de X dollars par unité en 2020, puis ont chuté l'année suivante.

Les prix variaient sensiblement selon le pays de destination : le pays avec le prix le plus élevé était le Brésil (X $ par unité), tandis que le prix moyen des exportations vers la Hongrie (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été enregistré pour les livraisons vers l'Australie (+X%), tandis que les prix pour les autres grandes destinations ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Importations aux États-Unis

Les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route aux États-Unis ont grimpé en flèche à X unités en 2021, avec une augmentation de X % par rapport à l'année précédente. Le volume total des importations a augmenté à un rythme annuel moyen de + X % sur la période 2012 à 2021 ; cependant, la tendance a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées certaines années. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2015 lorsque les importations ont augmenté de X %. Les importations ont culminé en 2021 et devraient poursuivre leur croissance dans un proche avenir.

En termes de valeur, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont grimpé à X $ en 2021. En général, les importations ont connu une tendance relativement stable. Au cours de la période à l'étude, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont atteint des sommets records à X $ en 2012; cependant, de 2013 à 2021, les importations n'ont pas retrouvé leur élan.

Importations par pays

En 2021, la Chine (X unités) constituait le plus grand fournisseur de pneus pour engins agricoles, de construction et industriels des États-Unis, avec une part de X % des importations totales. De plus, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en provenance de Chine ont dépassé les chiffres enregistrés par le deuxième fournisseur, la Thaïlande (X unités), multipliées par huit. Taïwan (chinois) (X unités) s'est classé troisième en termes d'importations totales avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en volume en provenance de Chine s'élève à +X%. Les autres pays fournisseurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des importations suivants : Thaïlande (+X % par an) et Taïwan (chinois) (+X % par an).

En valeur, la Chine (X $) constituait le plus grand fournisseur de pneus pour machines agricoles, de construction et industrielles des États-Unis, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement était occupée par l'Inde (X $), avec une part de X % des importations totales. Elle était suivie par la Thaïlande, avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en termes de valeur de la Chine s'élève à -X%. Les autres pays fournisseurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des importations suivants : l'Inde (+X % par an) et la Thaïlande (+X % par an).

Prix à l'importation par pays

En 2021, le prix moyen à l'importation des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route s'élevait à X $ par unité, en hausse de X % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période sous revue, le prix à l'importation a cependant accusé une brusque baisse. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2018 avec une augmentation de X %. Le prix à l'importation a culminé à X $ par unité en 2012; cependant, de 2013 à 2021, les prix à l'importation se sont établis à un niveau légèrement inférieur.

Les prix variaient sensiblement selon le pays d'origine : le pays avec le prix le plus élevé était l'Inde (X $ par unité), tandis que le prix pour la Chine (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par Taïwan (chinois) (-X%), tandis que les prix des autres grands fournisseurs ont connu une baisse.

Source: Plateforme IndexBox

Foire aux questions (FAQ) :