Aperçu du marché mondial des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Taille du marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Le marché mondial des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route était estimé à X $ en 2021, soit environ. à l'année précédente. Dans l'ensemble, la consommation a affiché une tendance relativement stable. La consommation mondiale a culminé à X $ en 2014 ; cependant, de 2015 à 2021, la consommation est restée à un niveau inférieur.

Production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

En valeur, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route s'est élevée à X $ en 2021, estimée en prix à l'exportation. Au cours de la période considérée, la production a connu une tendance relativement stable. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2017 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. La production mondiale a culminé à X $ en 2014 ; cependant, de 2015 à 2021, la production s'est établie à un chiffre légèrement inférieur.

Production par pays

La Chine (X unités) constituait le pays avec le plus grand volume de production de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route, représentant X% du volume total. De plus, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Chine a dépassé les chiffres enregistrés par le deuxième producteur, l'Inde (X unités), multiplié par trois. La troisième position de ce classement est occupée par le Japon (X unités), avec une part de X%.

En Chine, la production de pneumatiques pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain a augmenté à un rythme annuel moyen de +X% sur la période 2012-2021. Dans les autres pays, les taux annuels moyens sont les suivants : Inde (+X% par an) et Japon (+X% par an).

Exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Exportations

En 2021, la quantité de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain exportés dans le monde a bondi à X unités, bondissant de X % par rapport à l'année précédente. Globalement, les exportations totales ont indiqué une augmentation sensible de 2012 à 2021 : leur volume a augmenté à un rythme annuel moyen de +X % sur la dernière période de neuf ans. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, les exportations ont augmenté de +X% par rapport aux indices 2015. En conséquence, les exportations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

En valeur, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont grimpé à X $ en 2021. Au cours de la période considérée, les exportations ont enregistré une tendance relativement stable. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2017 lorsque les exportations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Les exportations mondiales ont culminé à X $ en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les exportations sont restées à un niveau inférieur.

Exportations par pays

En 2021, la Chine (unités X), suivie de loin par l'Inde (unités X), la Thaïlande (unités X), Taïwan (unités chinoises) (unités X), le Japon (unités X) et les États-Unis (unités X) étaient les principaux exportateurs de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route, engageant ensemble X% des exportations totales. Les exportateurs suivants - Espagne (unités X), Pologne (unités X), France (unités X), Italie (unités X), Turquie (unités X), Allemagne (unités X) et Sri Lanka (unités X) - constituaient ensemble X % des exportations totales.

De 2012 à 2021, les plus fortes augmentations ont été enregistrées en Chine (avec un TCAC de +X%), tandis que les expéditions des autres leaders mondiaux ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En termes de valeur, le Japon (X $), l'Inde (X $) et les États-Unis (X $) semblaient être les pays avec les niveaux d'exportation les plus élevés en 2021, avec une part combinée de X % des exportations mondiales. Ces pays étaient suivis de la Chine, de l'Espagne, de la France, de la Thaïlande, de la Turquie, de l'Italie, de la Pologne, de Taïwan (chinois), de l'Allemagne et du Sri Lanka, qui représentaient ensemble X autres principaux pays exportateurs, la Thaïlande, avec un TCAC de +X % , a enregistré le taux de croissance le plus élevé de la valeur des exportations, au cours de la période considérée, tandis que les expéditions des autres leaders mondiaux ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

Le prix moyen à l'exportation des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route s'est établi à X $ par unité en 2021, en baisse de -X % par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, le prix à l'exportation continue d'indiquer une baisse notable. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2017 lorsque le prix moyen à l'exportation a augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Sur la période sous revue, les prix moyens à l'exportation ont atteint le maximum à X dollars l'unité en 2013 ; cependant, de 2014 à 2021, les prix à l'exportation sont restés à un niveau inférieur.

Les prix variaient sensiblement selon le pays d'origine : le pays avec le prix le plus élevé était les États-Unis (X $ l'unité), tandis que Taïwan (chinois) (X $ l'unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par les États-Unis (+X%), tandis que les autres leaders mondiaux ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Importations

Pour la troisième année consécutive, le marché mondial a enregistré une croissance des achats à l'étranger de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain, qui ont augmenté de X % à X unités en 2021. Le volume total des importations a augmenté en moyenne taux annuel de +X% de 2012 à 2021 ; la tendance est restée constante, avec des fluctuations quelque peu notables observées certaines années. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2017 avec une augmentation de X%. Au cours de la période considérée, les importations mondiales de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain ont atteint le chiffre record en 2021 et devraient connaître une croissance progressive dans les années à venir.

En termes de valeur, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont fortement augmenté pour atteindre X $ en 2021. Dans l'ensemble, les importations continuent d'indiquer une tendance relativement stable. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2017, lorsque les importations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Les importations mondiales ont culminé à X $ en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les importations se sont établies à un chiffre légèrement inférieur.

Importations par pays

Les États-Unis étaient le principal importateur de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain dans le monde, le volume des importations se terminant à X unités, soit près de X % des importations totales en 2021. Allemagne ( X unités) occupait la deuxième place du classement, suivi du Mexique (X unités). Tous ces pays détenaient ensemble près de X % des importations totales. Le Canada (unités X), la Pologne (unités X), la France (unités X), le Brésil (unités X), l'Italie (unités X), le Royaume-Uni (unités X), l'Australie (unités X) et la Belgique (unités X) détenaient part relativement faible des importations totales.

De 2012 à 2021, les taux de croissance annuels moyens des importations de pneumatiques pour engins agricoles, de construction et industriels aux États-Unis se sont établis à + X %. Dans le même temps, la Pologne (+X%), l'Allemagne (+X%), l'Australie (+X%), la France (+X%), le Mexique (+X%), le Canada (+X%), l'Italie (+ X%), le Royaume-Uni (+X%) et la Belgique (+X%) ont affiché des rythmes de croissance positifs. De plus, la Pologne est devenue l'importateur importé à la croissance la plus rapide au monde, avec un TCAC de + X % de 2012 à 2021. En revanche, le Brésil (-X%) a affiché une tendance à la baisse sur la même période. De 2012 à 2021, la part des États-Unis, de l'Allemagne et de la Pologne a augmenté de +X, +X et +X points de pourcentage, respectivement. Les parts des autres pays sont restées relativement stables tout au long de la période analysée.

En termes de valeur, les États-Unis (X $) constituent le plus grand marché pour les pneus importés destinés à l'agriculture, à la foresterie, à la construction, à l'industrie et aux autres véhicules hors route dans le monde, représentant X % des importations mondiales. La deuxième position du classement était occupée par l'Australie (X $), avec une part de X % des importations mondiales. Elle était suivie par l'Allemagne, avec une part de X %.

De 2012 à 2021, le taux de croissance annuel moyen en valeur aux États-Unis a été relativement modeste. Les autres pays importateurs ont enregistré les taux annuels moyens de croissance des importations suivants : Australie (-X % par an) et Allemagne (+X % par an).

Prix à l'importation par pays

En 2021, le prix moyen à l'importation des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route s'élevait à X $ par unité, se stabilisant par rapport à l'année précédente. Au cours de la période sous revue, le prix à l'importation a cependant enregistré une contraction sensible. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2018 lorsque le prix moyen à l'importation a augmenté de X %. Au cours de la période considérée, les prix moyens à l'importation ont atteint le chiffre record de X dollars par unité en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les prix à l'importation sont restés à un niveau inférieur.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays importateurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était l'Australie (X $ par unité), tandis que les États-Unis (X $ par unité) étaient parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par le Brésil (+X%), tandis que les autres leaders mondiaux ont connu une baisse des chiffres des prix à l'importation.

Source: Plateforme IndexBox

Foire aux questions (FAQ) :