Asie : Marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain 2022

Taille du marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Asie

Après deux années de croissance, le marché asiatique des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain a diminué de -X % à X $ en 2021. Dans l'ensemble, la consommation a cependant connu une tendance relativement stable. Sur la période sous revue, le marché a atteint le niveau maximum à X$ en 2015 ; cependant, de 2016 à 2021, la consommation s'est établie à un chiffre légèrement inférieur.

Production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Asie

En termes de valeur, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route a légèrement diminué pour atteindre X $ en 2021, estimé en prix à l'exportation. En général, la production a affiché une tendance relativement stable. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2014 avec une augmentation de X %. En conséquence, la production a atteint le niveau maximal de X $. De 2015 à 2021, la croissance de la production est restée à un chiffre légèrement inférieur.

Production par pays en Asie

Le pays avec le plus grand volume de production de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain était la Chine (X unités), comprenant env. X% du volume total. De plus, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Chine a dépassé les chiffres enregistrés par le deuxième producteur, l'Inde (X unités), multiplié par trois. Le Japon (X unités) s'est classé troisième en termes de production totale avec une part de X %.

En Chine, la production de pneumatiques pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain a augmenté à un rythme annuel moyen de + X % sur la période 2012-2021. Dans les autres pays, les taux annuels moyens sont les suivants : Inde (+X% par an) et Japon (+X% par an).

Exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Exportations en Asie

En 2021, la quantité de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain exportés en Asie a grimpé à X unités, avec une augmentation de X % par rapport à l'année précédente. Les exportations totales ont affiché une augmentation remarquable de 2012 à 2021 : leur volume a augmenté à un taux annuel moyen de +X % au cours des neuf dernières années. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, les exportations ont augmenté de +X% par rapport aux indices 2015. En conséquence, les exportations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

En termes de valeur, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont bondi à X $ en 2021. En général, les exportations continuent d'indiquer une tendance relativement stable. En conséquence, les exportations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

Exportations par pays

En 2021, la Chine (X unités) était le principal exportateur de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout terrain, générant X % des exportations totales. Elle était suivie de loin par l'Inde (X unités), la Thaïlande (X unités), Taïwan (chinois) (X unités) et le Japon (X unités), créant ensemble une part de X % des exportations totales. Les exportateurs suivants - Turquie (unités X) et Sri Lanka (unités X) - ont chacun enregistré une part de X % des exportations totales.

De 2012 à 2021, les plus fortes hausses ont été enregistrées en Chine (avec un CAGR de +X%), tandis que les expéditions des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En valeur, le Japon (X $), l'Inde (X $) et la Chine (X $) constituaient les pays les plus exportés en 2021, représentant ensemble X % des exportations totales. Ces pays étaient suivis par la Thaïlande, la Turquie, Taïwan (chinois) et le Sri Lanka, qui représentaient ensemble X termes supplémentaires des principaux pays exportateurs, la Thaïlande, avec un TCAC de +X %, a connu les taux de croissance les plus élevés en ce qui concerne la valeur des exportations, sur la période sous revue, tandis que les expéditions des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Prix à l'exportation par pays

En 2021, les véhicules routiers en Asie s'élevaient à X$ l'unité, en baisse de -X% par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, le prix à l'exportation a fortement baissé. Le rythme de croissance a été le plus prononcé en 2013 avec une augmentation de X%. En conséquence, le prix à l'exportation a atteint le niveau record de X $ par unité. De 2014 à 2021, les prix à l'exportation sont restés à un niveau inférieur.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays exportateurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était le Japon (X $ par unité), tandis que Taïwan (chinois) (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par la Thaïlande (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Importations en Asie

Pour la troisième année consécutive, l'Asie a enregistré une croissance des achats à l'étranger de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules tout-terrain, qui ont augmenté de X % à X unités en 2021. De manière générale, les importations continuent cependant d'indiquer une réduction prononcée. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2017 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Le volume des importations a culminé à X unités en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les importations se sont établies à un chiffre légèrement inférieur.

En valeur, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route ont diminué à X dollars en 2021. Sur la période sous revue, les importations ont cependant enregistré une baisse prononcée. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2017, lorsque les importations ont augmenté de X % par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont atteint le maximum à X $ en 2012; cependant, de 2013 à 2021, les importations se sont établies à un chiffre légèrement inférieur.

Importations par pays

En 2021, l'Indonésie (unités X) et les Philippines (unités X) représentaient les plus grands importateurs de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain en Asie, représentant ensemble env. X % des importations totales. L'Ouzbékistan (X unités) occupait une part de X % (sur la base des termes physiques) des importations totales, ce qui le plaçait au deuxième rang, suivi de Taïwan (chinois) (X %), de la Malaisie (X %), du Japon (X %) et Inde (X%). L'Iraq (unités X), la Turquie (unités X), la Thaïlande (unités X), le Kazakhstan (unités X), la Corée du Sud (unités X) et les Émirats arabes unis (unités X) ont occupé une part mineure des importations totales.

De 2012 à 2021, les plus fortes hausses ont été enregistrées en Ouzbékistan (avec un CAGR de +X%), tandis que les achats des autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

En termes de valeur, l'Indonésie (X $) constitue le plus grand marché pour les pneus importés destinés à l'agriculture, à la foresterie, à la construction, à l'industrie et aux autres véhicules hors route en Asie, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement était occupée par le Japon (X $), avec une part de X % des importations totales. Elle était suivie par l'Inde, avec une part de X %.

En Indonésie, les importations de pneus pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont diminué à un taux annuel moyen de -X % sur la période 2012-2021. Dans les autres pays, les taux annuels moyens sont les suivants : Japon (-X% par an) et Inde (+X% par an).

Prix à l'importation par pays

En 2021, les véhicules routiers en Asie se sont élevés à X$ l'unité, en baisse de -X% par rapport à l'année précédente. En général, le prix à l'importation continue d'indiquer une légère baisse. Le rythme de croissance est apparu le plus rapide en 2018 soit une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Au cours de la période considérée, les prix à l'importation ont atteint des records à X dollars par unité en 2013 ; cependant, de 2014 à 2021, les prix à l'importation n'ont pas retrouvé leur élan.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays importateurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était l'Inde (X $ par unité), tandis que Taïwan (chinois) (X $ par unité) était parmi les plus bas.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par la Corée du Sud (+X%), tandis que les autres leaders ont connu des rythmes de croissance plus modestes.

Source: Plateforme IndexBox

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