Amérique du Nord : Marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route 2022

Taille du marché des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Amérique du Nord

En 2021, le marché nord-américain des pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route était enfin à la hausse pour atteindre X $ pour la première fois depuis 2018, mettant ainsi fin à une tendance à la baisse de deux ans. La valeur de marché a augmenté à un rythme annuel moyen de +X% de 2012 à 2021 ; cependant, la tendance est restée constante, avec seulement des fluctuations mineures certaines années. En conséquence, la consommation a atteint un niveau record et devrait poursuivre sa croissance dans l'immédiat.

Production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Amérique du Nord

En termes de valeur, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route s'est contractée à X $ en 2021, estimée en prix à l'exportation. Dans l'ensemble, la production a toutefois enregistré une tendance relativement stable. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2017 avec une augmentation de X %. Le niveau de production a culminé à X $ en 2018; cependant, de 2019 à 2021, la production n'a pas retrouvé son élan.

Production par pays en Amérique du Nord

Le pays avec le plus grand volume de production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route était les États-Unis (X unités), représentant X% du volume total.

Aux États-Unis, la production de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route est restée relativement stable sur la période 2012-2021.

Exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Exportations en Amérique du Nord

Après deux années de baisse, les expéditions outre-mer de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont augmenté de X % à X unités en 2021. En général, les exportations ont cependant connu une baisse perceptible. Au cours de la période considérée, les exportations de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et d'autres véhicules tout-terrain ont atteint des records à X unités en 2012 ; cependant, de 2013 à 2021, les exportations se sont établies à un chiffre légèrement inférieur.

En valeur, les exportations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont augmenté de façon remarquable pour atteindre X $ en 2021. Les exportations totales ont indiqué une augmentation notable de 2012 à 2021 : sa valeur a diminué à un taux annuel moyen de - X % au cours des neuf dernières années. Le modèle de tendance, cependant, a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées tout au long de la période analysée. Sur la base des chiffres 2021, les exportations ont diminué de -X% par rapport aux indices 2019. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2018 avec une augmentation de X% par rapport à l'année précédente. Le niveau d'exportation a culminé à X $ en 2019; par la suite, il s'est aplati jusqu'en 2021.

Exportations par pays

Les États-Unis dominent la structure des véhicules, s'élevant à X unités, soit environ. X % des exportations totales en 2021. Il a été suivi de loin par le Canada (X unités), créant une part de X % des exportations totales.

De 2012 à 2021, les taux de croissance annuels moyens des exportations américaines de pneus pour engins agricoles, de construction et industriels se sont établis à -X %. Parallèlement, le Canada (+X %) a affiché des rythmes de croissance positifs. De plus, le Canada est devenu l'exportateur à la croissance la plus rapide en Amérique du Nord, avec un TCAC de + X % de 2012 à 2021. Les parts des principaux exportateurs sont restées relativement stables tout au long de la période analysée.

En termes de valeur, les États-Unis (X $) restent le plus grand fournisseur de pneus pour machines agricoles, de construction et industrielles en Amérique du Nord, représentant X % des exportations totales. La deuxième position du classement était occupée par le Canada (X $), avec une part de X % des exportations totales.

Aux États-Unis, les exportations de pneumatiques pour l'agriculture, la sylviculture, la construction, l'industrie et autres véhicules hors route ont augmenté à un rythme annuel moyen de + X % sur la période 2012-2021.

Prix à l'exportation par pays

Les véhicules routiers en Amérique du Nord s'élevaient à X $ par unité en 2021, en baisse de -X % par rapport à l'année précédente. En général, le prix à l'exportation continue cependant d'indiquer une croissance soutenue. Le taux de croissance le plus important a été enregistré en 2017 avec une augmentation de X%. Le niveau d'exportation a culminé à X $ par unité en 2020, puis a chuté l'année suivante.

Les prix moyens ont sensiblement varié entre les principaux pays exportateurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était le Canada (X $ par unité), tandis que les États-Unis se situaient à X $ par unité.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par les États-Unis (+X%).

Importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route

Importations en Amérique du Nord

En 2021, la quantité de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route importés en Amérique du Nord a grimpé en flèche à X unités, avec une augmentation de X % par rapport aux chiffres de 2020. Le volume total des importations a augmenté à un rythme annuel moyen de + X % sur la période 2012 à 2021 ; cependant, la tendance a indiqué que certaines fluctuations notables ont été enregistrées certaines années. En conséquence, les importations ont atteint un sommet et devraient poursuivre leur croissance dans l'immédiat.

En termes de valeur, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route ont grimpé en flèche pour atteindre X $ en 2021. En général, les importations continuent d'indiquer une tendance relativement stable. Le niveau d'importation a culminé à X $ en 2012; cependant, de 2013 à 2021, les importations sont restées à un niveau inférieur.

Importations par pays

Les États-Unis dominent la structure des véhicules, atteignant X unités, soit environ. X % des importations totales en 2021. Il a été suivi de loin par le Canada (X unités), créant une part de X % des importations totales.

Les États-Unis ont également connu la croissance la plus rapide en termes d'importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route, avec un TCAC de + X % de 2012 à 2021. Dans le même temps, le Canada (+ X %) ont affiché des rythmes de croissance positifs. Les parts des plus grands importateurs sont restées relativement stables tout au long de la période analysée.

En termes de valeur, les États-Unis (X $) constituent le plus grand marché de pneus importés pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et d'autres véhicules hors route en Amérique du Nord, représentant X % des importations totales. La deuxième position du classement était occupée par le Canada (X $), avec une part de X % des importations totales.

Aux États-Unis, les importations de pneus pour l'agriculture, la foresterie, la construction, l'industrie et les autres véhicules hors route sont restées relativement stables sur la période 2012-2021.

Prix à l'importation par pays

En 2021, les véhicules routiers en Amérique du Nord s'élevaient à X $ par unité, en hausse de X % par rapport à l'année précédente. Dans l'ensemble, le prix à l'importation a cependant connu une forte contraction. Le rythme de croissance a été le plus rapide en 2018 lorsque le prix à l'importation a augmenté de X %. Le niveau d'importation a culminé à X $ par unité en 2012; cependant, de 2013 à 2021, les prix à l'importation se sont établis à un niveau légèrement inférieur.

Il y avait des différences significatives dans les prix moyens entre les principaux pays importateurs. En 2021, le pays avec le prix le plus élevé était le Canada (X $ par unité), tandis que les États-Unis se situaient à X $ par unité.

De 2012 à 2021, le taux de croissance le plus notable en termes de prix a été atteint par le Canada (-X%).

Source: Plateforme IndexBox

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